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講解二次包絡減速機溫度為什么只會升不降溫 在使用二次包絡減速機的時候應該都遇到過，箱體一直發燙的原因，發現箱體的表面溫度始終比環境溫度高30~32度。當時正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機箱體的表面溫度竟達62~63度，這個溫度使人手直接觸摸時間不可能維持2秒鐘以上，可以說是燙不可擋了。 關于二次包絡減速機溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機檢修時，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對各摩擦副、密封件進行檢查、對稍有不理想的零部件進行更換，仔細安裝。
對于連續工作的二次包絡減速機，在運轉達過程中應經常檢查油溫，當油溫超過90度時應立即停機檢查、排除故障或更換潤滑油后方能繼續工作。 二次包絡減速機應每年檢修一次，備件要符合原圖紙的要求，更換備件后必須經過磨，試車后才能投入正常工作。 二次包絡減速機在工作中出現不正常的情況下，如箱體溫度急劇上升、聲音異常、油溫突變等，應立即停機，檢查工作主機和減速機。并做相應的處理或與生產廠家聯系
在室外工作的時候一定要考慮使用罩殼等裝置，使機器可以避免風雨的侵蝕。 在二次包絡減速機工作的時候，不能進行認為的強行停機，這樣會使二次包絡減速機嚴重受損，在有負載的情況下，不要將KFB型的輸入軸驅動方式變為手動操作，負載極有可能造成輸入軸旋轉，這樣非常危險。 二次包絡減速機不論是靜載還是動載都不能超過其允許承受的大額定載荷。 根據安全系數使用行程、校對穩定性選擇具有充分容量的二次包絡減速機，二次包絡減速機一定要注意軸轉速與承受的載荷進行搭配，如果超過產品的數據將會造成絲桿升降機設備的整體的重大損害
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